Modifikasi Minerva R 150 VX - Penggantian Rasio

Berbagi pengalaman pribadi sebagai pengendara Minerva dan atas permintaan seorang teman dari Team Sapu Ranjau Nusantara untuk mengulas tentang penggantian gigi transmisi / gigi rasio Minerva dengan gigi rasio Honda MegaPro. Sehingga saya kembali kebelakang untuk mengingat tentang penggantian gigi rasio dan modifikasi Minerva R 150 VX yang saya lakukan. Kejadian Bermula ketika saya melakukan modifikasi Minerva dengan ban dan velg lebar (swing arm standart), velg ukuran 3,5 ring 17 ban ukuran 160/50. Dengan demikian memaksa saya untuk memodifikasi final gear agar tidak bertabrakan dengan ban. Modifikasi tersebut dengan cara membuat gir depan dan belakan agak geser ke kiri agar tidak mentok dengan ban yang sangat lebar tersebut (modifikasi Minerva menggunakan ban lebar 160/50 menggunakan swing arm standart akan saya ulas di posting berikutnya).

Singkat cerita, modifikasi tersebut membuat gir gepan modifikasi menjadi tidak normal (goyang) dan lama kelamaan mulai merusak lubang as gir depan. Lebih parah lagi dikarenakan kesibukan waktu itu membuat saya malas memperbaiki kondisi tersebut, akhirnya ketika saya melakukan perjalanan pulang ke rumah sekitar pukul 01.00 as gir depan akhirnya ‘rampal’ juga.

As Gir Depan Minerva R 150 VX yang Rampal

Kemudian dipagi hari berikutnya saya berinisiatif untuk mengelas ‘mati’ gir depan tersebut. Pengelasan tersebut menggunakan las kuningan yang ditambah lagi dengan las listrik. Tetapi tukang lasnya berpesan kalau pengelasan tersebut tidak akan bertahan lama. Dan benar saja, di hari berikutnya ketika melakukan perjalanan ke Surabaya sekitar pukul 13.00 as gir tersebut ‘rampal’ lagi. Dan mengharuskan saya menuntun motor sekitar 2,5KM. Dengan panasnya suhu di Surabaya, dapat anda bayangkan betapa menderitanya saya ^_^ .

Gigi Transmisi Minerva R 150 VX

Setelah bertemu sebuah bengkel saya mengusulkan untuk mengelas dan kemudian membubut as gir tersebut untuk dudukan gir depan, sehingga memaksa saya melakukan ‘turun mesin’. Singkat cerita modifikasi tersebut pun tidak bertahan lama (5 hari). Dan lebih parahnya ketika saya berkendara dengan kecepatan sekitar 70KM/jam,  gir depan pun lepas dan memecahkan tutup rantai. Motorpun berhenti mendadak dikarenakan rantai yang terjepit diantara swing arm dan teromol belakang. Kejadian tersebut hampir mencelakakan saya.

Tutup Rantai Minerva R 150 VX yang Pecah

Dengan berbagai pengalaman yang sangat menyakitkan tersebut, saya ingin melakukan penggantian pada as gir depan dengan merek Honda. Dikarenakan sangat sulit untuk mencari penjual as gir depan motor Jepang tersebut, akhirnya saya memesan pada bengkel kepercayaan untuk menebus gigi transmisi / full set gir rasio  Honda New MegaPro original kondisi 95%.

Gigi Transmisi New MegaPro

Gigi transmisi full set tersebut terdiri dari poros utama (main shaft/input shaft), poros luar (output shaft/ counter shaft), selector pin retaining plate/stopper,  selector drum/botol pemutar, roda gigi geser,  roda gigi bebas, roda gigi mati. Perubahan tersebut tidak mengubah ruang gearbox, tetapi ada sedikit perbedaan antara panjang selector drum Minerva R150VX dengan selector drum new Mega Pro. Selector drum Minerva yang panjang berfungsi sebagai tuas untuk menyalakan lampu ‘netral’ yang terdapat pada dashboard.

Selector Drumb Minerva R 150VX dan New MegaPro

Saran: dikarenakan gasket gearbox Minerva R 150 SE maupun Minerva R 150 VX tergolong langka, saya sarankan untuk memesan terlebih dahulu di dealer atau service center minerva di kota Anda sebelum melakukan turun mesin. Apabila sudah sangat terpaksa, bisa menggunakan gasket dari kertas TBA firefly, meski tidak menjamin kekuatannya. Tetapi saya pribadi menggunakan kertas TBA pada gearbox tengah dan samping tanpa ada kebocoran oli selama sekitar satu tahun ini. Akhir kata apabila ada yang ingin Anda tanyakan, silahkan menuliskan pertanyaan atau saran Anda pada kolom komentar di bawah postingan ini. Baik tentang postingan ini maupun tentang modifikasi Minerva. Saya akan menjawab dengan senang hati. Salam Unlimited Brotherhood...!!!

Penyebab Serta Tips Mengatasi Perpindahan Gigi Transmisi Minerva R 150VX Yang Keras dan Berat

Banyak pengguna Minerva R 150 VX yang  mengeluhkan saat perpindahan gigi terasa keras dan berat. Berikut penyebab beratnya tarikan kopling dan kerasnya perpindahan gigi, serta tips agar perpindahan gigi Minerva VX terasa lembut dan enteng.

Berikut beberapa poin penyebab sulitnya saat melakukan perpindahan perseneling:

 1. Setelan kopling di handle dan di bak mesin yang kurang pas.

2. Kabel kopling kotor atau berkarat karena terkena debu atau air.

3. Bahan per kopling yang terlalu kaku dan keras.

4. Kampas kopling yang sudah tipis/aus.

5. Kekentalan oli pada mesin (viskositas).

Berikut ulasan poin-poin tersebut beserta tips menanganinya:

Poin 1. Setelan pada handle kopling, coba di putar ke kanan supaya agak sedikit mepet dengan pangkal handle kopling. Tetapi  jangan terlalu mepet, karena kabel kopling bisa saja tidak nyantol dan tidak tertarik saat handle kopling ditekan, dan diputar agak sedikit jauh untuk setelan kopling yang terdapat di bak mesin.

Poin 2. Usahakan setiap satu bulan sekali melepas kabel kopling dari motor guna untuk pembersihan /perawatan, semprotkan cairan pembersih (penetran) atau cairan sejenisnya bahan peluntur karat dengan cara tarik ulur beberapa kali hingga cairan tersebut mengalir ke ujung kabel kopling. Lakukanlah berulang hingga bersih. Setelah itu lumasi minyak goreng pada kabel kopling dan pastikan minyak goreng membasahi seluruh dalam kabel kopling. Tetapi ingat,  jangan sekali-kali melumaskan oli atau gemuk kedalam kabel kopling atau kabel gas karena dua bahan tersebut mudah sekali menahan kotoran atau debu di dalam kabel kopling atau kabel gas, yang bisa menyebabkan seret/macet saat digunakan. Jika sudah begitu akan menyebabkan kabel kopling atau gas Anda cepat putus.

Poin 3. Penggunaan bahan per kopling yang kaku dan keras juga menyebabkan tarikan kabel kopling terasa keras dan berat. Solusinya, carilah bahan per kopling yang tidak terlalu kaku dan keras dengan menggunakan merek-merek tertentu yang dapat diperoleh di toko-toko aksesori motor untuk memperoleh per kopling yang berkualitas seperti Yoshimura, TDR, Kawahar , HRP, BRT, Daytona, Kitaco dll. Perlu diingat, bahwa perkopling       Minerva 150VX jumlahnya ada 5 buah. Bila Anda menggunakan per kopling Honda Tiger harus membeli dua set, karena hanya memiliki 4 buah/setnya.

Poin 4. Penggantian kampas kopling pada motor Anda bukan dilihat dari jarak kilometer yang ditempuh, melainkan seberapa sering Anda menarik kabel kopling tersebut. Itu sangat berpengaruh pada umur kampas kopling. Menipisnya kampas kopling dapat menyebabkan berbagai masalah. Diantaranya adalah sulitnya oper gigi, biasanya kalo kampas kopling habis ditandai dengan bunyi di dalam bak kopling. Bunyi tersebut terdengar saat handle kopling ditarik atau bisa dideteksi dari daya angkat motor di gigi 1 (tidak bertenaga), dan itu bisa dipastikan kampas kopling sudah aus atau habis.

Poin 5. Viskositas atau kekentalan oli mesin sedikit juga berpengaruh terhadap kinerja kopling, oli mesin sangat diperlukan untuk mempermudah perpindahan gigi. Semakin kental oli akan sedikit mempengaruhi kerasnya perpindah gigi, usahakan untuk memakai oli yang ber SAE 10/40 tapi jangan salah artikan bradsis. Oli sedikit agak kental juga diperlukan untuk motor yang berjarak tempuh jauh, sebab oli yang sedikit: ber-SAE 15/50 atau SAE 20/50 akan membantu mendinginkan mesin yang berjarak tempuh jauh.

Apabila Anda ingin lebih enteng lagi, bisa juga mengganti full set gigi rasio Minerva 150 VX Anda menggunakan  merek lain. Selamat mencoba.